Поиск


ЖУРНАЛ "ТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕКСТИЛЬ" №37

                    ( читать ... )

ЖУРНАЛ "ТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕКСТИЛЬ" №36

                    ( читать ... )

Ссылки партнеров

Швейное производство и изделия


Тенденции/Швейное производство и изделия/Дешево хорошо не бывает. Часть 2

Дешево хорошо не бывает. Часть 2

23 августа 2003
Рынок легкой промышленности №33, 2003

Ганулич Александр Анатольевич

Остановимся только на двух показателях качества машин. Первый из них - качество строчки. Проложите на машине челночного стежка строчку контрастной ниткой по жесткой ткани, желательно сдублированной с клеевой прокладкой. На хорошей машине строчка должна быть идеально ровной, переплетение должно располагаться строго в середине полуфабриката, естественно, должны абсолютно отсутствовать выбросы и пропуски стежков, изменения в степени затяжки стежков, стягивание строчки. Испытайте в таких же условиях предлагаемую вам китайскую машину. Не на рыхлых, толстых тканях, а именно на жестких материалах. В лучшем случае стежки лягут «елочкой», то есть не в линию строчки, а под небольшим углом друг к другу. Возможна нестабильность строчки из-за недостаточно точного перемещения полуфабриката и другие дефекты. А теперь попробуйте проложить строчку по так называемым труднотранспортируемым материалам. Не возникло ли стягивание строчки и посадка одного из слоев полуфабриката?

Второй показатель - долговечность эксплуатации оборудования. Основная масса фирменного оборудования для швейных фабрик Советского Союза была закуплена в конце 1970-х - начале 1980-х годов. К настоящему времени многие виды оборудования эксплуатируются 20 и более лет. Данные о сроках эксплуатации китайских машин отсутствуют, потому что реальный опыт их наработки на отказ не превышает двух-трех лет. Известные нам отдельные факты по долговечности китайских машин говорят о том, что и предельные сроки их эксплуатации вряд ли превысят достигнутые к настоящему времени показатели.

Говорят, что «обман легко проглотить, но трудно прожевать». У вас не возникал вопрос, почему имеются сложности с поставкой запчастей к китайским промышленным швейным машинам? Спросите у любого поставщика этого оборудования, легко ли получить запчасти к их машинам? Без сомнения, вы получите уклончивый ответ. Казалось бы, нет ничего сложного в производстве запчастей, ведь они все равно изготовляются для производства машин. В чем же дело?

Оказывается, дело в том, что эти машины в запасных частях не нуждаются. Их все равно нельзя использовать, так как они невзаимозаменяемые.

Это следствие применяемой технологии изготовления китайских машин. Каждая из них подгоняется индивидуально. Замена каких-либо деталей может привести к полной неработоспособности оборудования. Это значит, что машины могут эксплуатироваться 1,5-3 года, после чего их выбрасывают и покупают новые.

Здесь, наверное, будет уместно рассмотреть пример из близкой, но все-таки другой области машиностроения. Знаете ли вы, что Китай находится на третьем (после Японии и Южной Кореи) месте в Азии по производству автомобилей? В прошлом году выпуск легковых автомобилей в Китае превысил суммарный их выпуск в России. В стране действуют, по сути, запретительные пошлины на ввоз иномарок. Вы слышали когда-либо об автомобилях китайского производства или, быть может, видели их на дорогах России? А ведь цены на эти машины в сравнении с японскими находятся в том же соотношении, что и на швейные машины. Почему же они не заполонили улицы российских городов? Потому что их качество не дотягивает до международных стандартов, а оно при ввозе автомобилей контролируется гораздо строже, чем качество швейных машин. И не надо говорить о наличии российских сертификатов соответствия на китайские машины. Эти сертификаты выданы на партию товара, ни одного сертификата производства вы не найдете. А документ на партию можно получить за 200-300 долларов в любом не слишком заботящемся о своей репутации сертифицирующем центре.

Более близкий и понятный пример - китайские швейные и трикотажные изделия, заполонившие наш рынок. Качество этой продукции в комментариях не нуждается. Да, попадаются отдельные изделия приемлемого качества, но большинство служит до первой стирки или чистки, а затем, как правило, выбрасывается, так как изменяется цвет, форма, расползаются швы, выявляются  другие дефекты.

Мы умышленно не указываем в наших заметках ни фирмы, ни авторов, использующих сомнительные методы в рекламе машин китайского производства. Не сомневаемся, что они себя узнают. Наша задача - дать им понять, какое мнение о них складывается у специалистов в области швейного оборудования, а не у начинающих швейников, не имеющих достаточного опыта и знаний. Надеемся, что опубликование недостоверной информации и обман потенциальных покупателей все-таки  прекратятся. Тем более что большинство из них одновременно являются поставщиками и оборудования известных машиностроительных фирм, о достоинствах которого авторы почему-то скромно умалчивают.

Рассмотрим несколько образцов «литературного творчества» таких фирм-поставщиков китайских машин. Машина «Виста» класса V-8500, по информации поставщика этих машин, стоит 10500 руб. Тогда как согласно их же утверждению, «самая ходовая машина - «прямострочка» V-8500 стоит значительно меньше пресловутой 1022М при несравнимо более высоком качестве». Оставим на совести авторов, выходцев с подольского завода, нелицеприятную характеристику их коллег из Орши. Однако обратим внимание, что цена машины 1022М в Москве составляет не более 7 500 рублей и ее трудно признать значительно большей, чем цену «китайца». 

Как вы думаете, об оборудовании какого производителя идет речь, когда читаете такую характеристику краеобметочной машины: «в настоящее время не имеет конкурентов на нашем (российском) рынке»? Может быть, это сказано о машинах «Джуки» или «Пегас» - действительных лидеров мирового машиностроения в области краеобметочных машин? Или о машинах «Ямато», выпускаемых АОМЗ по лицензии и сочетающих в себе высокое качество и относительно низкие цены? Нет! Оказывается, речь идет о машинах серии GN33  фирмы «Типикал»!

Особенно трогательно читать об ажиотаже в продаже китайских машин - чуть ли не очереди: «контейнер продается в течение нескольких недель, от заказчиков отбоя нет, пора записываться, а то не достанется». Одна из фирм-продавцов, расположенная в Подольске, якобы провела испытания машин под маркой «Виста» в собственной сервисной мастерской и в заводской лаборатории. В Подольске при заводе имеется центр сертификации по испытаниям швейных машин ИЛ «Легмаш». Почему-то поставщик обратился не к ним, хотя они имеют все необходимые приборы, а провел испытания у себя, без всякой инструментальной базы, хотя замеры твердости поверхности и люфтов невозможны без специальных инструментов.

Если на машинах «Типикал», как утверждают поставщики, можно изготовить любое изделие - от меховых до бельевого трикотажа и даже мужского пиджака - с высоким уровнем качества, а  цена таких машин в пять раз ниже, чем у ведущих фирм, то почему последние еще не закрылись? Примеры несуразностей в информации и рекламе можно продолжать до бесконечности.

Обратной стороной неуемного восхваления своих доморощенных машин является критика, а, вернее, клевета по отношению к солидным фирмам-изготовителям. Вы можете услышать, что данный класс оборудования «Пфафф» изготовлен в Малайзии (Китае, на Филиппинах), а партия этих машин поставлена из Турции (Эмиратов, Армении). Вы можете услышать, что фирма «Пфафф» разорена (обанкротилась, прекратила существование) и у вас будут серьезные проблемы с запчастями (комплектующими, сервисом, гарантийным ремонтом). На все эти вымыслы можно дать один ответ - мы поставили  оборудование «Пфафф» и «Джуки» на многие десятки крупных предприятий и на сотни мелких. Мы не скрываем своих заказчиков, а, напротив, с гордостью говорим о них. Вы можете посетить их предприятия и услышать их отзывы. Задайте аналогичный вопрос поставщикам китайских машин: где можно увидеть их в работе, услышать о них мнение производственников? Ответ будет более чем невнятным.

На традиционных швейных фабриках почему-то и слышать не хотят о китайских машинах, и, наоборот, машины «Дюркопп», «Пфафф», «Джуки» эксплуатируются там более двух десятков лет, поддерживаются в работоспособном состоянии поставками запчастей, хотя они вдвое превзошли нормативные сроки службы. Даже в самом Китае на самых крупных фабриках, изготавливающих изделия достаточно добротного качества, применяют оборудование «Джуки» и «Бразер» в сочетании с полуавтоматами и интегрированными рабочими местами   «Пфафф» и «Дюркопп».

В свете вышеизложенного напрашивается вопрос: можно ли покупать машины китайского производства? Да, можно. Однако вы должны отдавать себе отчет, что через 2-3 года их надо будет выкинуть, что на них можно шить только такие изделия, в которых качество не столь важно (например, рабочую одежду).

Да, качество китайских швейных машин год от года значительно улучшается и, что самое важное, растет оно гораздо быстрее, чем цены. И не случайно ведущие машиностроительные фирмы покупают заводы в Китае и постепенно переводят на них производство своих стандартных машин. Возможно, через пять-десять лет изменится в лучшую сторону ситуация и на китайских заводах. А пока будьте внимательны, с открытыми глазами подходите к выбору швейных машин для вашего производства, не давайте ввести себя в заблуждение.

КОМПАНИИ И ТОРГОВЫЕ МАРКИ, УПОМЯНУТЫЕ В СТАТЬЕ

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ